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汽车半轴感应热处理淬火工艺

汽车发动机动力输出通过变速器、后桥，经半轴传到车轮，使车轮承受扭转力与冲击，在汽车传动中，内齿淬火设备报价，半轴属于不可或缺的关键部件。半轴需要具备高硬度、高强度等性能，以便---汽车在行驶中有着---的性能和。目前半轴采用感应淬火工艺。半轴法兰与杆部硬化层的连续与否，以及杆部硬化层---与直径之比，是提高半轴疲劳强度的关键。

半轴感应淬火一般有扫描淬火与一次加热淬火两种。一次加热淬火适用于半轴的大批量生产。从生产率、淬火、节能效果与生产成本进行比较。一次加热淬火比扫描淬火为优，但需要大功率电源、冷却系统及设计的感应器结构。

1、半轴扫描淬火，一般采用立式通用淬火机或淬火机。首先加热法兰面到淬火温度，然后对杆部与花键部进行扫描淬火。

2、半轴一次加热淬火，是将整根半轴的淬火区域一次进行加热，是一种的工艺。由于一次冷却量---大，因此需配的冷却系统及特殊设计的感应器。国内汽车制造厂已成功地将此工艺应用于生产，取得生产率提高---、弯曲疲劳强度---提高，并且节能。

低淬钢齿轮感应加热淬火

利用钢材的低淬透性 ，将感应加热透的齿轮用激烈的冷却水进行淬火 ，得到沿齿轮廓的淬硬层及略提高硬度的齿心部。低淬透性钢齿轮感应淬火样品这种工艺有如下优点 :( 1 )对感应加热电源要求不高 (常用 8khz、1 0 0kw) ，即不需要特殊的频率及高的功率密度 ，设备投资费用少。( 2 )低淬透性钢成本低 ，其价格与中碳结构钢相似。( 3)轮齿表面有---的残余压应力 ，齿心部由于热透 ，硬度略有提高 ，因此轮齿的抗弯性强度得到提高 ，综合力学性能好。

齿轮双频淬火

齿轮双频淬火机理齿轮双频淬火的机理是先用较低频率进行齿轮预热 。早期的齿轮双频淬火是在两个感应器中进行的 ，即先在中频感应器进行预热 ，然后在高频感应器中进行终加热。现代化的双频齿轮感应淬火现代化的双频齿轮加热已经改进在一个感应器内进行。

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