咸宁活塞杆淬火设备定制承诺守信

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    2023-12-12

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汽车花键轴感应加热淬火与回火

不少花键轴类零件采用感应加热表面淬火,取代传统调质热处理,可以减少能源消耗。但是,现在大多数花键轴感应加热后仍然采用在炉子中进行低温回火的工艺。实际上,花键轴感应加热中有热量传入其心部,利用这一部分热量对表面淬火层进行自身回火,取消炉子低温回火是完全可能的。

淬火喷水冷却过程停止后,零件表面经过一定时间才达到温度。我们一般所指的自身回火温度就是指这个温度。自身回火过程不是在恒定的温度,而是在某一温度范围内,可持续几分钟。多数花键轴要求硬度范围在hrc48至58之间,传统常采用炉中回火的工艺。

花键轴感应加热淬火层的残余应力分布与一般轴类零件不同。由于在花键部位 有拉伸残余应力存在,---是花键接近根部处达到值,往往造成花键开裂。 为了减少花键部有害的拉伸残余应力,提高自身回火温度是有好处的。考虑到花键部要求耐磨,应该保持相当高的硬度,当回火温度在250至300摄氏度之间时,由于马氏体析出高度弥散的碳化物,马氏体比容减少。因此,我们选定花键轴自身回火温度为250至270摄氏度,花键部位的残余应力接近于零,可 以有效地防止花键开裂。花键轴由炉中回火改为回火,稳定,没有出现过花键开裂的问题,且减少了设备负荷,节省了电能。

依据汽车行业工件的特点,感应研制了针对汽车轴类、齿轮齿圈类、等速万向节钟型壳类、轮毂轴承类、等速万向节三柱槽壳类零件的感应淬火及回火。---了解更多汽车行业零件热处理的解决方案。








在轴类零件中的应用轴类感应淬火

一般是对轴表面进行局部淬火,材料为45钢或40cr,淬火的硬度可根据材料直径大小设定感应电流和加热时间。淬火的硬度层---,取决于感应设备的频率和加热时间,频率越高或加热时间越短,硬度层---越低。在实际生产过程中,经常对轴的中心部有硬度要求,活塞杆淬火设备定制,一般需要到的热处理生产厂家进行热处理,这样就带来了加工周期长、成本---不足。如果用感应淬火使轴的中心部达到规定的硬度要求,那就要求感应设备加热---必须达到轴的中心部,而且中心部的温度要达到临界温度以上。现以直径20mm的电机转子为例进行说明,电机转子端面中心部有一个滑长槽,滑长槽的作用是负责传递电机输出的动力,如果没有硬度或者硬度达不到规定的要求:37hrc~45hrc,装配好的产品很快就因滑长槽失效而失去动力,因此滑长槽的硬度直接影响整机产品。感应电流高、加热时间短,轴伸表面硬度偏高而心部硬度偏低;感应电流低、加热时间长,轴伸表面和心部硬度都偏高。如果要使转子轴心部淬火硬度达到规定要求,必须要按淬火工艺进行感应回火。回火就是将淬火后的工件重新加热到临界以下回火温度后,保温一定时间,然后取出冷却到室温的热处理工艺。常用的回火方法:低温回火(回火温度为150~250℃)、中温回火(回火温度为350~500℃)、高温回火(回火温度为500~680℃)。








花键轴零件感应淬火

花键轴类汽车零件在使用中承受扭转应力和滑动摩擦,所以需要具有较高的表面硬度和抗扭转强度。感应淬火是提高其使用性能的方法之一。在汽车或机械制造领域中,花键轴类零件往往是承受交变的扭转、交变的弯曲和滑动摩擦等载荷。商用车常见花键轴类零件主要包括驱动半轴、贯通轴、传动轴、花键轴、花键轴叉、轴间差速器壳、行星轮架轴、制动凸轮轴等。在生产实践中为提高这些零件的使用性能,除个别零件采用调质工艺外,绝大部分零件采用感应热处理强化工艺,其抗弯曲强度和抗扭转疲劳强度等性能得到---提高。

整体一次加热淬火方法感应器结构为矩形铜管加导磁体的纵向分布形式,即由铜管绕制成矩形回线结构, 加热时,工件上的感生涡流纵向环流,在工件旋转同时整个圆周面迅速被加热。感应器铜导线上装置的导磁体起到控制磁力线分布的作用。感应器的附近装置喷液冷却器,在加热工件达到设定温度(或时间)时自动喷液冷却。目前,国内汽车厂家多采用整体一次加热淬火方法来处理半轴这类零件,零件的和生产效率均达到比较好的状态。

移动(扫描、连续)加热淬火方法感应器一般为圆环形回线结构,环形导线内部通有足够压力和流量的循环冷却水。感应加热时,工件上有周向感生电流流动,工件一边加热一边与感应器相对移动,感应器上装有喷液器,以实现一边移动(扫描、连续)加热一边喷射冷却液冷却,终实现淬火强化的目的。








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