西藏导轨淬火机床哪里有“本信息长期有效”

航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理，若操作不当，易产生哪些缺陷？

航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的，因此在功率传递机构如减速器中，使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动，从而产生很大的摩擦力，容易造成齿面磨损。为此，我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是，在热处理过程中，受各方面因素的影响，齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命，重则造成齿轮报废，因此，了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时，齿轮表面脱碳，为此，我们应进行保护措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，这是因为铁素体过多造成的。针对于此，我们应降低淬火温度。

2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的，为此，我们在淬火后应增加高温回火工艺。

本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施，希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解详细的信息，可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

经高频淬火设备热处理后的直线滚动导轨如何进行检验？

直线滚动导轨的加工流程为备料-锻造-球化退火-机械加工-去应力退火-淬火、回火-半精机械加工-人工时效处理-精机械加工。其中的球化退火、去应力退火及淬火、回火热处理常采用高频淬火设备进行。为了---加工，对热处理后的导轨进行检验是非常有---的。

1、球化退火后，采用布氏硬度计检测硬度，要求在179-207hbw范围内；进行金相组织检查，采用大型工具显微镜进行切片检查，球状珠光体为2-4级；还应进行变形量检查，采用塞尺在检测平台上进行检查，要求变形量≤2mm/全长。

2、去应力退火后，采用塞尺在检测平台上进行检查，要求变形量≤0.3mm/全长。

3、淬火、回火后应进行：

a.硬度检测，采用洛氏硬度计检测，要求四个工作面硬度为58-63hrc。

b.金相组织检测，要求淬火组织为马氏体（1-5级）十残余奥氏体十碳化物。

c.变形量应控制在≤0.3mm/全长。

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